Блог Skoda Rapid



19.06.2014| Просмотров: 58912

Мы проверили динамику Skoda Rapid 1.4 TSI: 9,5 секунды до «сотни» — реально!

Rapid — значит быстрый!

В преддверии окончания второй тысячи километров пробега мы выдвинулись на полигон для замеров динамических возможностей нашего лифтбека. Интерес не был праздным: минувшей осенью журналисты чешского издания AutoForum замерили динамические характеристики машины с мотором 1.2 TSI и выяснили, что реальная мощность этого авто оказалась даже выше, чем значится в официальных характеристиках — 115 л.с. на колесах против заявленных 105 л.с. на маховике. Попутно машина продемонстрировала еще и отличный результат на Северной петле Нюрбургринга — 9 минут 17 секунд (для сравнения, заднеприводное купе Toyota GT 86 имеет результат в 9:09 минуты).

Мы, конечно, рекорды Нордшляйфе ставить не собирались. Но пример другого редакционного авто — Лады Гранты Спорт, которая так и не смогла продемонстрировать заявленную производителем динамику разгона, — тоже не давал покоя: а сможет ли те же самые 9,5 секунд разгона до 100 км/ч показать Rapid 1.4 TSI?

Итак, на одометре 18-я сотня километров пробега. Впереди — прямой бетонный участок полигона. На лобовом стекле приготовился к отсчету Racelogic. Выключаю климат-контроль, закрываю все окна, перевожу селектор DSG в положение «D»… Старт!

Первый же результат оказался обнадеживающим: 9,6 секунды! Практически паспортный показатель! Разворачиваюсь, и делаю второй заезд в обратную сторону. 9,5 секунды — Rapid подтвердил заявленные характеристики уже во втором заезде! А можно еще быстрее? Пытаюсь стартовать с двух ног, но автоматика не дает раскрутить двигатель на месте. Тогда решаю задействовать режим «S» в коробке. Старт, «пролет» по бетонной дорожке и… на дисплее бесстрастного прибора высвечивается 9,7 секунды. Сбой прибора или недостаточно активный старт? Разворачиваюсь, стартую и… Очередной результат — 9,3 секунды. Rapid быстрее заявленных показателей. Ненамного, непринципиально, но быстрее! Еще в двух заездах были показаны стабильные 9,3–9,4 секунды. То есть это не случайность, и Rapid действительно «выезжает» на разгоне из 10 секунд.

Результаты замеров разгонной динамики Skoda Rapid 1.4 TSI:

Режим работы DSG Время наибольшее, сек. Время наименьшее, сек Средний результат, сек
D 9,8 9,5 9,6
S 9,7 9,3 9,5

Замеры проводились в штатном режиме работы электрооборудования, с выключенным климат-контролем. Условия замеров: шины — летние, покрытие — бетон, погодные условия — без осадков, температура +15 С.

Теперь посмотрим на управляемость. Вместе с коллегой расставляем конусы с шагом около 12 метров и по очереди исполняем «змейку». Время не засекали, так как важнее было оценить то, насколько легко и понятно для водителя Rapid откликается на действия рулем. И вновь оценки близки к отличным. На сброс газа машина моментально начинает ввинчивание внутрь поворота, на добавление — классическое распрямление траектории. При этом совершенно нет надобности в излишних движениях руками: уже на третьем проходе я наловчился «вилять» между конусами практически без перехвата руля. Претензии разве что… к шинам.

Да-да, к тем самым хваленым Continental ContiPremiumContact 2. В первом посте я уже отметил, что это хоть и цепкая в обычных условиях, но все же достаточно мягкая резина. Замеры бокового ускорения только подтвердили это наблюдение: субъективно Rapid прописывает повороты не медленнее других авто, но получить пиковое значение выше 0,8g так и не вышло — под нарастающий посвист шины попросту сглаживают резкие маневры мягким, предсказуемым и хорошо контролируемым скольжением.

Следующая дисциплина — экстренное торможение «в пол» со 100 км/ч. Помнится, в начале апреля нас приятно удивила Lada Kalina II, которая на китайских шинах Linglong останавливалась в среднем через 37 метров. Вновь разгон, достижение 100 км/ч, ограничивающие стоп-линию конусы — тормоз в пол… На рулетке 33,9 метра! Причем у нас, кажется, «переезд»…

Возвращаемся на исходную, разбег, торможение… На этот раз «Рапид» остановился через 32,9 метра. Делаем еще несколько попыток с лучшим результатом в 32,4 метра. Стоит оговориться, что все происходило на шершавом бетонном покрытии. На обычном ровном асфальте показания, естественно, изменятся (и скорее всего — в сторону увеличения). Но к работе тормозной системы в целом и ABS в частности у нас претензий нет. Да и шины, стоит признать, работают отлично.

Результаты замеров тормозного пути Skoda Rapid при торможении со 100 км/час: 

Наибольшее расстояние, м Наименьшее расстояние, м Средний результат
33,9 32,4 33,4

Условия замеров: шины — летние, покрытие — бетон, погодные условия — без осадков, температура +15 С.

Напоследок мы не преминули проверить в деле систему помощи при старте в гору, которая не дает машине откатываться назад. В городе таких крутых подъемов, как на полигоне, не встретить. Тем интереснее — сможет ли машина продолжить движение после остановки на подъеме? Тремя месяцами ранее Калина с АКПП с этой задачей справилась — гидротрансформатор позволил снизить откат до минимума и сгладил высокие стартовые нагрузки. Но на «Рапиде» DSG и гидротрансформатора нет — там диски сцепления жестко «замыкают» момент от двигателя к колесам. А без третьей педали со сцеплением не «поиграть»… Однако все оказалось до безобразия легко и просто: отпускаешь педаль тормоза, нажимаешь на газ — и Rapid без видимого напряжения под моргание лампочки ESP (в данной ситуации она сигнализировала о работе антибуксовочной системы) поехал вверх. Даже блондинка справится с ситуацией — хватило бы только сцепления у шин...

2000 — полет нормальный

Сейчас одометр нашей «Шкоды» отсчитывает уже третью тысячу километров. Что происходило с лифтбеком все это время? Тех, кто ждет «крови и зрелищ» придется огорчить: никаких проблем или неисправностей во время «обкатки» Rapid не преподнес. Во многом это обусловлено обыденными и достаточно спокойными условиями эксплуатации машины. «Во время обкатки следует избегать движения с неоправданно высокими оборотами двигателя», — вот так в инструкции резюмированы условия обкатки нового автомобиля. Соблюдать их или нет — дело личное. Мы решили не пренебрегать рекомендациями и никаких экспериментов над авто не ставили: ездили в спокойном (насколько в принципе позволяет ездить спокойно Rapid с турбомотором), специально не выкручивая мотор — за весь обкаточный период стрелка тахометра выше 4000–4500 оборотов не поднималась вообще. Да и эти обороты достигались исключительно во время быстрых обгонов и кратковременно. В обычном же режиме DSG меняет передачи уже после 2–2,5 тысяч на тахометре, а при откровенно неспешном перемещении и того раньше.

После первой тысячи километров мы эксперимента ради стали заливать в бак 95-й бензин (до этого лили исключительно 98-й) и… принципиальной разницы в поведении машины не заметили: расход топлива не вырос (хотя на это влияют и дорожные условия в Москве), составив по итогам обкатки порядка 8,5–9,0 литров на «сотню» (это в смешанном — город/трасса — режиме эксплуатации, с учетом пробок и в городе, и за его пределами). Детонационных звуков даже в жаркие дни отмечено не было, «чек» тоже не появлялся. В общем, пока решено заправляться именно 95-м (тем более что даже в Москве 98-й бензин встречается далеко не на всех АЗС — что говорить о провинции?).

Дополнительные расходы потребовались лишь дважды. Первый раз — ради приобретения видеорегистратора (на него вместе с картой памяти на 16 гб и разветвителем в прикуриватель в сумме потратили 6 909 руб.). Деньги немаленькие и обусловлены, в первую очередь, желанием приобрести более-менее приличный и, главное, современный девайс. В итоге наш выбор пал на регистратор Texet DVR-571G, с разрешением SuperHD, GPS-модулем и новым процессором Ambarella A7.

При выборе видеорегистратора мы старались следовать собственным рекомендациям, которые давали и прошлой зимой, и минувшей. За это время принципы выбора видеорегистраторов не изменились, поэтому мы искали и современный процессор, и максимальное разрешение, и, конечно, GPS-модуль, который позволяет показывать место и скорость движения автомобиля.

  
Вмешиваться в электросхему нового авто не стали: для подключения регистратора просто установили разветвитель с клавишей отключения питания (так как на «Шкодах» напряжение в прикуривателе есть даже при выключенном зажигании)

Специальная программа для просмотра зашита в самом регистраторе и автоматически ставится на карту памяти. И это хорошо, поскольку сами по себе видеофайлы можно просматривать далеко не во всех медиаплеерах (к примеру, нам не удалось посмотреть снятое видео ни на смартфоне с ОС Android, ни в проигрывателе Windows Media на ноутбуке).

  

Мы не будем комментировать качество видеозаписи — пусть за нас об этом расскажут видеоролики и скриншоты. А вот о работе GPS-приемника все же добавим пару слов.


В специальном «просмотрщике» отображаются все параметры движения автомобиля. Но некоторые функции регистратора между собой не связаны: именно на этом месте прибор оповестил нас о том «что разрешенная скорость на данном участке дороги составляет 100 км/ч»

В данном видеорегистраторе есть функция предупреждения об ограничении скорости и камерах видеофиксации: эта информация выводится на экран регистратора даже в том случае, если тот выключен. Мы вновь оставим без комментариев актуальность базы данных — даже специальные навигационные программы далеко не всегда имеют самые свежие данные. Удивило другое: в штатной программе-проигрывателе четко видно, где в тот или иной момент двигался автомобиль — карта показывает даже движение по дублерам шоссе и проспектов в Москве. Однако при трансляции предупреждений это почему-то не учитывается и на том же дублере вместо положенных 40 км/ч регистратор может запросто показать ограничение в 80 км/ч. Апофеозом такой «неразборчивости» стоит признать ситуацию в районе выставочного центра Крокус-Сити, где регистратор проинформировал о действующем на МКАД ограничении в 100 км/ч, находясь в 300 метрах от этой магистрали (информационный сигнал можно услышать в первой части ролика).

Также мы заключили договор добровольного страхования гражданской ответственности (ДСАГО) с ответственностью до 1 000 000 руб.— почему-то сразу мы «забыли» оформить данную страховку. А когда решили расширить имеющийся полис ОСАГО и обратились в компанию ВСК, то получили неожиданный отказ: мол, по правилам компании полис ДСАГО можно оформить только вместе с полисом ОСАГО и никак иначе. То, что у нас есть действующий полис именно этой компании, роли уже не играло. Такая вот странная «забота» о клиентах.

Впрочем, ДСАГО мы сделали в компании «Согласие», где у нас оформлено каско. Обошлось это удовольствие в 1500 руб.

***

Что ждет Rapid дальше? В ближайшее время машине предстоит непростая поездка по регионам. Но прежде мы сравним наш лифтбек с двумя… нет, не конкурентами, поскольку эти авто не считаются одноклассниками «Рапида». Но ведь и сам Rapid, особенно с турбомотором 1.4 TSI, тоже уже не ровня большинству остальных «бюджетников». Так почему бы не… Впрочем, об этом — в следующий раз. Следите за блогом машины!

 

Алексей Степанов (A_ST)

 

Другие записи блога

Комментарии

     
New Sibirsk City
Сообщений: 2081
Susanin3:
Вчера стояла жара под тридцатку, полдня ездил с включенным климатом, собирал пробки, а когда дорога позволяла давил тапку в пол. Так средний расход за день был 8.7 литра на сотку.
так я и не спорю, что если ездить с климатом и в пробках, то турбо мотор также будет кушать, как и атмо, конечно меньше, но если вы будите постоянно пользоваться, максимальной мощностью и крутящим моментом своего мотора,пусть она даже и будет на более низких оборотах, то он скушает также как и атмо с такой же мощностью(-+ на соотношения мощности, масы итд)но если в пример взять два одинаковых авто с одинаковой мощностью только один турбо другой атмо, чудес не бывает, мощность и крутящий момент это количество скушанного топлива в определенный период времени ....просто турбо мотор очень эластичный в потребление топлива,если вы тошните или стоите в пробке то он как обычный 1.4 допустим, но если вы придавите и будите выжимать из него максимум, то потребления топлива даже на 4000 тысячах будет такой же как допустим на атмо 2.5 на 6000 тысячах, ибо мощность моторов будет равна в данных оборотах, а из воздуха лошадиные силы и крутящий момент не появиться, турбина это не магическая штука ведь =)))))
5
 
Ответить
 
Краснодар (Ангарск)
Сообщений: 156
Господа, 9.4 сек не Бог весть какой результат для достаточно легкой машины с моментным турбо-мотором и скорострельной коробкой, так что все ожидаемо. Чувствую что жизнь Рапида в столице будет самой безмятежной учитывая адекватность пользователей. А вот когда до него доберутся экс-пользователи Соляриса и Калины. . . Я уж молчу про водителей Мазды. . . Вы бы хоть одну машину штатно использовали без ненужного фанатизма. Кстати, Авторевю на ресурсный тест взяло такую же машину. Вот и посмотрим у кого ливер толще окажется. А там мужики умеют укатывать технику профессионально...
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1996
4
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
террамиг...:
Лучше масло подливать, чем ездить на обезличенных японских обмылках, которые едут чуть быстрей УАЗа! только УАЗ это гряземес, а легковушка вообще-то для более скоростного передвижения создана. Ну нет у японцев таких двигателей нет! Но они уже работают над их созданием, сделают, посмотрим сколько масла будут они жрать! А фольксвагеновские турбодвижки уже давно не жрут масло, ты как всегда плохо осведомлен.
Тебе бы лучше немного знаний подлить в голову.
7
3
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
дабуги хрю:
так у этого движка тяга как у 2.0 атмо так что при равных условиях они отходят одинаково вот только максималка у 2.0 будет выше
Я ещё раз повторюсь что маленький объём никогда не был залогом долговечности(если только это не мотоцикл).Вспомните старые американские авто с объёмом 5 литров.Для них неважен был расход и 20л/100км. это считался небольшим расходом. И такие авто действительно ездили очень долго и миллион км.для них был не предел.Дизеля намного интересней(немчуровские) по сравнению бензиновыми малообъёмниками.
3
2
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
террамиг...:
Почитатели азиатопрома открывают для себя качественные и быстрые европейские автомобили.... Но сами еще толком не осознали, что японским аналогам до той же Шкоды Рапид, ох как далеко, буквально по всем параметрам...
Закусывать надо!
3
3
Ответить
 
Томск
Сообщений: 213
С чего вы взяли, что маленький объем двигателя и большой имеют разные ресурсы? тем более на автомате, который априори в отличае от мехи не позволит ни себя угробить, ни движок. У меня была карина с двиглом 5А FE и Ниссан Санни с движком QG15, это 2 практически неубиваемых мотора, а у них объем "всего" 1.5 литра, так почему вы считаете, что 1.4 с турбиной прослужит меньше? Турбина может быть, но не движок. Да и дело не в масложоре, на турбовых двигателях угар масла, повторяю "угар" естественный, а не ЖОР, это норма. Например бугатти вейрон расходует масла примерно литр на 100 км пути.
Мой отзыв: Skoda Octavia 2014
3
1
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
Susanin3:
С чего вы взяли, что маленький объем двигателя и большой имеют разные ресурсы? тем более на автомате, который априори в отличае от мехи не позволит ни себя угробить, ни движок. У меня была карина с двиглом 5А FE и Ниссан Санни с движком QG15, это 2 практически неубиваемых мотора, а у них объем "всего" 1.5 литра, так почему вы считаете, что 1.4 с турбиной прослужит меньше? Турбина может быть, но не движок. Да и дело не в масложоре, на турбовых двигателях угар масла, повторяю "угар" естественный, а не ЖОР, это норма. Например бугатти вейрон расходует масла примерно литр на 100 км пути.
А с тем что это так и есть на практике.И как же сравнивать этот 1,4 с 1,5-ками если у них мощность не сравнима с этим движком.С ним тогда уж нужно сравнивать 1,8 или 2,0 литра .Пройдёт ли этот движок 500тыс? Очень сомневаюсь.Также скажу что по оборотам сомневаюсь.специально зашёл в отзывы Рапидов правда таких нет(1,4).На 1,6 к примеру на 50км/ч обороты 1800 =)),а у меня на 1,8 1200 так что есть везде свои +.
1
2
Ответить
 
Томск
Сообщений: 213
Павел 737:
А с тем что это так и есть на практике.И как же сравнивать этот 1,4 с 1,5-ками если у них мощность не сравнима с этим движком.С ним тогда уж нужно сравнивать 1,8 или 2,0 литра .Пройдёт ли этот движок 500тыс? Очень сомневаюсь.Также скажу что по оборотам сомневаюсь.специально зашёл в отзывы Рапидов правда таких нет(1,4).На 1,6 к примеру на 50км/ч обороты 1800 =)),а у меня на 1,8 1200 так что есть везде свои +.
Скорее всего на мехе, 2 года ездил на октавии атмо 1.6 автомат, на 60 кмчас на 6 передаче примерно 1100-1200 оборотов.
1
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
6. Двигатель и КПП. Как уже писал, движок ВАГовский атмосферник 1.6. Ничего внятного пока сказать не могу, т. к. обкатка. Под капотом довольно удобно в плане обслуживания. Все заправочные горловины под рукой, а масляный фильтр, так вообще лучше не придумаешь. Только при его демонтаже придется подкладывать тряпку на генератор, чтобы масло не накапало. Коробка пятиступенчатая механика с очень четкими и понятными ходами. Передачи короткие. Видно что эта связка настроена на европу. Там, насколько мне известно, ограничение в городе обычно 50 км/ч, а это 1800 об/мин на 4-й передаче. Чуть выше борткомпьютер подсказывает переключаться на пятую. А при 60 на пятой тяга не очень. Читать полностью: Отзыв о Skoda Rapidcomment_quote_0
 
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 213
для современных движков не зависимо от производителя 500 т.км это много, дай бог им 300 пройти, ну не делаю больше надежных машин, это просто не выгодно, ломаются все, просто какие-то редко но "качественно", а какие-то часто но по мелочи.
 
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
Susanin3:
Скорее всего на мехе, 2 года ездил на октавии атмо 1.6 автомат, на 60 кмчас на 6 передаче примерно 1100-1200 оборотов.
Тут уже многие люди писали что приёмистость придаёт не только турбина,а в большей степени из-за коробки.Поэтому и обороты небольшие,хотя по этому поводу пока видео не было.Хотя бы Дром мог бы и выложить.
 
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 213
[quote=Павел 737]6. Двигатель и КПП. Как уже писал, движок ВАГовский атмосферник 1.6. Ничего внятного пока сказать не могу, т. к. обкатка. Под капотом довольно удобно в плане обслуживания. Все заправочные горловины под рукой, а масляный фильтр, так вообще лучше не придумаешь. Только при его демонтаже придется подкладывать тряпку на генератор, чтобы масло не накапало. Коробка пятиступенчатая механика с очень четкими и понятными ходами. Передачи короткие. Видно что эта связка настроена на европу. Там, насколько мне известно, ограничение в городе обычно 50 км/ч, а это 1800 об/мин на 4-й передаче. Чуть выше борткомпьютер подсказывает переключаться на пятую. А при 60 на пятой тяга не очень. так и должно быть, в данном случае 5 передача по подсказкам компа идет для экономии топлива, а автомат точно также катишься 60 кмчас на 6-ой, но если нужно ускориться, он сам подоткнет 4-ую или 5-ую, мы не о том говорим. При чем тут надежность и скоростной режим на разных передачах? Читать полностью: Отзыв о Skoda Rapidcomment_quote_0[/qu ote]
 
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
Susanin3:
для современных движков не зависимо от производителя 500 т.км это много, дай бог им 300 пройти, ну не делаю больше надежных машин, это просто не выгодно, ломаются все, просто какие-то редко но "качественно", а какие-то часто но по мелочи.
Экономия идёт не только на интерьеры салона ,но и на долговечности.Знакомый в такси работает недавно помер Рактис (1,3) .Умер конкретно движок проехал 304тыс. В вариаторе жидкость вообще ниразу не менялась после Японии.Это серия схожа с моим движком поэтому и делаю такие выводы.Тем более кто знает что такое такси и работ не по-наслышке тот знает только бог знает сколько часов движок проработал на холостых.В двиге там масло меняют не раньше 10-15тысю пробега.
 
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
[quote=Susanin3][quote=Павел 737]6. Двигатель и КПП. Как уже писал, движок ВАГовский атмосферник 1.6. Ничего внятного пока сказать не могу, т. к. обкатка. Под капотом довольно удобно в плане обслуживания. Все заправочные горловины под рукой, а масляный фильтр, так вообще лучше не придумаешь. Только при его демонтаже придется подкладывать тряпку на генератор, чтобы масло не накапало. Коробка пятиступенчатая механика с очень четкими и понятными ходами. Передачи короткие. Видно что эта связка настроена на европу. Там, насколько мне известно, ограничение в городе обычно 50 км/ч, а это 1800 об/мин на 4-й передаче. Чуть выше борткомпьютер подсказывает переключаться на пятую. А при 60 на пятой тяга не очень. так и должно быть, в данном случае 5 передача по подсказкам компа идет для экономии топлива, а автомат точно также катишься 60 кмчас на 6-ой, но если нужно ускориться, он сам подоткнет 4-ую или 5-ую, мы не о том говорим. При чем тут надежность и скоростной режим на разных передачах? Читать полностью: Отзыв о Skoda Rapidcomment_quote_0[/qu ote][/quote] Да я сразу не заметил что тот отзыв был Рапиде с МКПП=)).
1
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 213
Павел 737:
Тут уже многие люди писали что приёмистость придаёт не только турбина,а в большей степени из-за коробки.Поэтому и обороты небольшие,хотя по этому поводу пока видео не было.Хотя бы Дром мог бы и выложить.
мне всегда нравилась работа японского автомата на октавии, единственное, что мне не нравилось, что в режиме "тапка в пол" она раскручивала каждую передачу практически до отсечки, когда тяги уже нет, т.е двиг орет как бешенный, а скорость не набирает. так и хотелось воткнуть ручной режим и переключить самому на передачу выше.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
Владимир_Ветер:
Что курим? Или колеса завезли из Европы? Понял, фенол в салоне еще не выветрился. Та же королла 1,8 едет до сотни с таким же временем. При этом может ездить на минеральном масле, 92 бензине. Расход такой же. Ресурс выше. Масло вообще не ест. Внешний вид более современный. В 2013 году признана самым безопасным авто в своем классе. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, изменяемый объем коллектора, изменяемая высота подъема клапанов. К сведению, малолитражные турбодвижки у Тойоты есть уже более 25 лет. Но так как турбины живут в среднем 100 тысяч, от них в основном отказались. Имея турбо киты на все свои двигатели. А 1nz со завода есть с турбиной. Объеденяйся с Джуманджи, он тоже Тойоты ненавидит. Я ничего против Рапида не имею, но ему далеко до Тойоты Королла.
бгг. Школьник? У вас очень низкие познания. Тойота королла 1.8 дай бог из 11 сек выедет. Про минералку сразу анекдот вспомнился про запорожец и кировец. Современные турбодвижки гораздо менее требовательные чем современные атмосферники читайте инфу о детонации и устройстве современных движков. Про ресурс чем подтвердите? Главное что определяет ресурс качество материалов и сборки а так же режим эксплуатации. Продлевает жизнь крутящий момент чем он выше тем дольше бегает мотор поэтому на атмо большой объем лучше малого но это все относительно есть технические пределы. Например для калины 1.8-2.0 отходят дольше чем 1.6 а 3.0 v6 отходит меньше чем 1.0-1.2 т.к. подкапотное пространство не позволит разместить на нужном расстоянии и нужную систему охлаждения так же с ним ухудшится управляемость и быстрей будет износ подвески. Про турбины что за бред? Они выхаживают и 300 и 500 и 1000тыс км. Кстати у двигателей ресурса нет вообще это миф. Взять движок от лэнд крузера который выхаживает 400-500тыс под капотом джипа у калины дай бог 30тыс пробегает из-за тепловой нагрузки а у камаза с груженным прицепом хоть бы 1 тыс продержался. Но крутящий момент не панацея т.к. на двигателях на которых он достигается на высоких оборотах (королла 1.6 4800об) на низах движок будет работать под нагрузкой. Но чтоб как-то пробить современные эконормы душащие движки атмосферники становятся почти все такие плюс надо снижать трение а значит чугун долой и много еще моментов либо ставить турбину. У тойоты с этим проблемы поэтому обратилась за помощью к бмв в обмен на гибридные технологии. А приведенные вами примеры о 25 лет назад читайте литературу. Раньше турбодвижки были лишь для мощности и были очень прожорливы и ими ни кто не занимался пока ваг не перенес турбодизельные технологии на бензиновые движки (тси) а у тойоты с этим проблемы у них и с дизельными технологиями проблемы (бмв в помощь) а именно за тси и тди будущее в массовых классах т.к. гибрид это заипца но бесстыже дорого и если на лексус это не так заметно в цене то приус дороже аналогичной по динамике короллы (1.6) в полтора раза и это базовый
9
4
Ответить
   
Москва
Сообщений: 878
на вид симпатиче, до рапид и октавия это дорого
за ломучий dsg и tsi
2
1
Ответить
 
Сообщений: 5220
Павел 737:
Чуть-чуть это ничего ,это моЗна. Не за горами уже торги с рубля=)).У меня авто 2003 года был предыдущий 1,8 до сотни 9сек.(вес 1300,передний привод ,АКПП).А если бы на него же моего Вишика обуть роботишку,и того шустрей.Что за шумиха то из ничего.Хотя Рапид нравится на внешний вид.Вот одного не могу понять производителей,зачем брать маленький объём и крутить его до уср***и.Это всё из-за пошлины?
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Павел 737:
Чуть-чуть это ничего ,это моЗна. Не за горами уже торги с рубля=)).У меня авто 2003 года был предыдущий 1,8 до сотни 9сек.(вес 1300,передний привод ,АКПП).А если бы на него же моего Вишика обуть роботишку,и того шустрей.Что за шумиха то из ничего.Хотя Рапид нравится на внешний вид.Вот одного не могу понять производителей,зачем брать маленький объём и крутить его до уср***и.Это всё из-за пошлины?
виш до 100 за 9 секунд.ну не смешите)))
ilyi
5
3
Ответить
 
Сообщений: 5220
а вообще не знаю как на рапиде,но на джетте такая комбинация не впечатлила(дсг и 122 лошади).сейчас октавия а7 1.4 140 лошадей на палке-очень недурно.гораздо шустрее джетты по ощущениям-реально приятный подхват и экономичность.вообще сравнивать атмомотор с турбовам глупо.
ilyi
1
 
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
ильяи:
виш до 100 за 9 секунд.ну не смешите)))
ну если вишь за 9 сек, то остальные доводы очень сомнительны))))
хотя у некоторых и короллы за 9 сек ездят, чудеса просто
Мой отзыв: Hyundai Getz 2004
1
3
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Владимир_Ветер:
.
Та же королла 1,8 едет до сотни с таким же временем.
Королла 1.8 на варике едет 10.2 а не 9.5
Владимир_Ветер:
.
При этом может ездить на минеральном масле
Ну ну сказоччник )) попробуй залей в нее какую-нибудь луковскую минералку типа 15в-40, посмотрим как ВВТИ ее переварит ))
Владимир_Ветер:
Двигатель с системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, изменяемый объем коллектора, изменяемая высота подъема клапанов.
БГГ )) Удивил )) Изменяемые фазы даже на солярисе есть, а регулируемый впускной коллетор даже на тазах ))

Что там такого современного в этой королле кроме ценника? Тот же макферсон спереди и балка сзади. Двигатель совсем не с выдающимися показателями - среднестатистические параметры.
Владимир_Ветер:
А 1nz со завода есть с турбиной.
Назови мне автомобили на которые он ставится?

Я только спец серию Витц РС могу навскидку вспомнить. И у того ценник под мульт рублей в япии если перевести на наши. Многим нужен турбовый витц почти за лям?
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
3
5
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
ильяи:
виш до 100 за 9 секунд.ну не смешите)))
Ищите мануальчики и читайте =)))И смейся дальше.Смех без причины ...
2
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
дабуги хрю:
бгг. Школьник? У вас очень низкие познания. Тойота королла 1.8 дай бог из 11 сек выедет. Про минералку сразу анекдот вспомнился про запорожец и кировец. Современные турбодвижки гораздо менее требовательные чем современные атмосферники читайте инфу о детонации и устройстве современных движков. Про ресурс чем подтвердите? Главное что определяет ресурс качество материалов и сборки а так же режим эксплуатации. Продлевает жизнь крутящий момент чем он выше тем дольше бегает мотор поэтому на атмо большой объем лучше малого но это все относительно есть технические пределы. Например для калины 1.8-2.0 отходят дольше чем 1.6 а 3.0 v6 отходит меньше чем 1.0-1.2 т.к. подкапотное пространство не позволит разместить на нужном расстоянии и нужную систему охлаждения так же с ним ухудшится управляемость и быстрей будет износ подвески. Про турбины что за бред? Они выхаживают и 300 и 500 и 1000тыс км. Кстати у двигателей ресурса нет вообще это миф. Взять движок от лэнд крузера который выхаживает 400-500тыс под капотом джипа у калины дай бог 30тыс пробегает из-за тепловой нагрузки а у камаза с груженным прицепом хоть бы 1 тыс продержался. Но крутящий момент не панацея т.к. на двигателях на которых он достигается на высоких оборотах (королла 1.6 4800об) на низах движок будет работать под нагрузкой. Но чтоб как-то пробить современные эконормы душащие движки атмосферники становятся почти все такие плюс надо снижать трение а значит чугун долой и много еще моментов либо ставить турбину. У тойоты с этим проблемы поэтому обратилась за помощью к бмв в обмен на гибридные технологии. А приведенные вами примеры о 25 лет назад читайте литературу. Раньше турбодвижки были лишь для мощности и были очень прожорливы и ими ни кто не занимался пока ваг не перенес турбодизельные технологии на бензиновые движки (тси) а у тойоты с этим проблемы у них и с дизельными технологиями проблемы (бмв в помощь) а именно за тси и тди будущее в массовых классах т.к. гибрид это заипца но бесстыже дорого и если на лексус это не так заметно в цене то приус дороже аналогичной по динамике короллы (1.6) в полтора раза и это базовый
Писатель-фантаст?
7
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
[quote=Павел 737] http://avto-russia.ru/autos/to...[/ quote] Павел, для большинства жителей России Тойота это 8 моделей, представленных на российском рынке. А для нас это более 50 моделей для внутреннего рынка Японии. По этому они не знают, что виш, премио, аллион и королла с двигателями 1,8 едут быстрее 10 секунд до сотни. Хотя для Японии эти цифры не главное, они даже не пишут их в ттх своих машин. Это Европа любит мериться разгоном. Япония мерится сотнями тысяч километров пробега без серьезных ремонтов. Практически все моторы японок едят 92 бензин и минеральное масло соответствующей вязкости. Так что они и экономически выгоднее.
5
3
Ответить
   
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 17
NikoS:
приора в 2 раза меньше стоит
Но и нет качества салона и отделки. Приора через год эксплуатации брякает как погремушка, но и нет турбо мотора над которым можно колдовать,а не издеваться как над тазовским.
1
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
[quote=Владимир_Ветер][quote=Павел 737] http://avto-russia.ru/autos/to...[/ quote] Павел, для большинства жителей России Тойота это 8 моделей, представленных на российском рынке. А для нас это более 50 моделей для внутреннего рынка Японии. По этому они не знают, что виш, премио, аллион и королла с двигателями 1,8 едут быстрее 10 секунд до сотни. Хотя для Японии эти цифры не главное, они даже не пишут их в ттх своих машин. Это Европа любит мериться разгоном. Япония мерится сотнями тысяч километров пробега без серьезных ремонтов. Практически все моторы японок едят 92 бензин и минеральное масло соответствующей вязкости. Так что они и экономически выгоднее.[/quote] Что интересно Аллионы и Премии 1,8 по ТХХ едут до сотни 10,5сек. Я на предыдущем проверял ,конечно прсто на мобильнике один раз вышло 9,2 ,во второй раз 8,95 сек. .Там наверно разные прошивы на мозгах.На Целике по мануалу идёт 145 коней,хотя тот же АКПП (4-ступка).Видимо всё-таки разные настройки.То ,что мало минеральное японское масло это немного не так.В Европе его считают синтетикой,а в России его принимают ошибочно минералкой.Их масло гидрокрекинг - это что-то промежуточное звено между синтетикой и минералкой.Это масло имеет свойства синтетики ,только ограничено ресурсом пробега(7тыс.) вместо 10-15 тыс. заявленными синтетикой.После пробега 7тыс. масло просто теряет свои синтетические свойства и становится просто минералкой.Поэтому японское масло немного дешевле синтетики.Я его всё-равно лью ,как и требует завод-изготовитель.Двигатель чувствует себя отлично.также как и японский бенз у них 92 ,так у нас 98 не соответствует этим нормам.Я лью 95 пусть и многие считают неразумной переплатой,но движка слегка приёмистей на разгон.
2
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Дабуги хрю. .."Про ресурс чем подтвердите?"... Годы выпуска продаваемых на ДВ Королл вам ни о чём не говорят?
 
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 868
Несмотря на мнимое совершенство фольцвагенов и шкод им до япов как до луны, при наших условиях эксплуатации....
Ездят они действительно лучше, но только пока новые! Через полгода обычная королла 1.6 заставит глотать пыль того же гольфа 1.4 турбо 122. ( проверено лично ).
Никого не убеждаю, это факт , Мля.
6
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Павел 737 http://avto-russia.ru/autos/to... Ссылка с того же ресурса говорит, что Аллион 1,8 едет 9,7 секунды Про Тойотовское масло мог мне не писать, все отлично знаю сам. Но моторы ездят и на простой миниралке 5w20 и 5w30, для них главное вязкость и своевременная замена. Хотя сам заливаю синтетику 5w20 от Valvoline. Бензин пробовал весь диапазон, никакой разницы не заметил. Другое дело настоящий японский.
1
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Про динамичных немцев... Совсем забыл про двигатель 2zz-ge. Атмосферный, 1,8 литра, 192 лошади на 7600 оборотов. 7,5 до сотни на Королле. Отзыв о Toyota Corolla Конечно форсированный двигатель очень любит 98 бензин и хорошее масло. Иначе быстрый износ и на помойку.
3
1
Ответить
   
Сообщений: 17506
Владимир_Ветер:
Что курим? Или колеса завезли из Европы? Понял, фенол в салоне еще не выветрился.
Та же королла 1,8 едет до сотни с таким же временем. При этом может ездить на минеральном масле, 92 бензине. Расход такой же. Ресурс выше. Масло вообще не ест. Внешний вид более современный. В 2013 году признана самым безопасным авто в своем классе. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, изменяемый объем коллектора, изменяемая высота подъема клапанов.
К сведению, малолитражные турбодвижки у Тойоты есть уже более 25 лет. Но так как турбины живут в среднем 100 тысяч, от них в основном отказались. Имея турбо киты на все свои двигатели. А 1nz со завода есть с турбиной.
Объеденяйся с Джуманджи, он тоже Тойоты ненавидит.
Я ничего против Рапида не имею, но ему далеко до Тойоты Королла.
Слушай, вот Вам реально делать не куй с жуманджи и прочими, я тут недавно в отпуске был, погода мерзская была, вот и захаживал сюда... Поэтому ты меня с местными флудерами не сравнивай. Королла у меня была, с новья, поэтому про ее надежность мне не надо втирать... Какая мне разница, что двигатель больше 100000 км пройдет, если через пол-года стойки стучать начинают, а еще через пол-года рулевая рейка? А в двигателе вот эта самая заслонка о впускном коллекторе через 50 000 км так затарахтит на холостых, что народ спрашивает: "Дизель?" Что ФВ Гольф с нетурбированным 1,6 со 106 л.с. уделывает на трассе Короллу хетча 1,6 со 110 л.с. в пух и прах я тоже знаю не по мануалу... 106 немецких л.с. это 120 японских... примерно говорю, интересуешься посчитай, в Википедии есть эта разница между европейскими и азиатскими л.с..
Рапид кстати класса Яриса, а не Короллы... Вот их и надо сравнивать, есть у них прекрасный хетч, но россиянам нужны машины "по-солидней".
Ладно отвлекся от темы, что опять хочу сказать... Что современные автомобили более чем на 100000 км и 3-х... 5-ти лет не кто не покупает... В нашем регионе машины покупают на год-два... Это раньше обувь по 3 года носили, но не шьют сейчас такую... И автомобили не делают, которые бы по 10 лет ездили... Поэтому нет смысла делать автомобили с большим ресурсом, потому что некому они не нужны, просто банально автомобиль начинает надоедать... Про то что хороших расходников найти все труднее, я тоже уже писал неоднократно, что японские автопроизводители расходных запчастей не производят, все свечи, колодки и аммортизаторы делаются по всей Юговосточной Азии, а наши барыги везут чистый контрафакт...
Про Короллу 1,8, разгон 10,2 сек до сотни, учитывая "честность" японцев, можно предположить, что реально будет 12 секунд... Потом посмотри ее цену, далее, они идут только с вариатором и подумай сколько выходит вариатор, если на ней отжигать хотя бы 12 секунд до сотни? Я АКП за 2 года уложил на своей бывшей Королле, так всего 2 раза на моря сгонял на ней (дергать сильно стала при переходе с 1-й на вторую и с 3-й на четвертую передачи, при интенсивном ускорении). Я вообще предпочитаю механические трансмиссии, а японцы предлагают хорошие комплектации только с автоматическими трансмиссиями... Для кого? Для баб или чмырей городских машины делают? Говоришь, что я ненавижу Тойоту? Напротив, моему УАЗу уже третий год, скоро проходить первый техосмотр, я не любитель посещать такие заведения, поэтому машину буду сдавать по трейд-ину, год назад рассматривал покупку нового РАВ-4, но не могу себя заставить купить это уродство, более менее нравится Форестер, но пугает жор масла и холод в салоне. Так что придется мне еще раз УАЗика покупать, хотя мне внедорожник и не нужен то вообщем.
Вот почему я злюсь на япоских производителей, потому что не делают они автомобилей под мои запросы! А про ненависть и речи быть не может...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
4
3
Ответить
   
Сообщений: 17506
[quote=Павел 737][quote=Владимир_Ветер][quote=Павел 737] http://avto-russia.ru/autos/to...[/ quote] Павел, для большинства жителей России Тойота это 8 моделей, представленных на российском рынке. А для нас это более 50 моделей для внутреннего рынка Японии. По этому они не знают, что виш, премио, аллион и королла с двигателями 1,8 едут быстрее 10 секунд до сотни. Хотя для Японии эти цифры не главное, они даже не пишут их в ттх своих машин. Это Европа любит мериться разгоном. Япония мерится сотнями тысяч километров пробега без серьезных ремонтов. Практически все моторы японок едят 92 бензин и минеральное масло соответствующей вязкости. Так что они и экономически выгоднее.[/quote] Что интересно Аллионы и Премии 1,8 по ТХХ едут до сотни 10,5сек. Я на предыдущем проверял ,конечно прсто на мобильнике один раз вышло 9,2 ,во второй раз 8,95 сек. .Там наверно разные прошивы на мозгах.На Целике по мануалу идёт 145 коней,хотя тот же АКПП (4-ступка).Видимо всё-таки разные настройки.То ,что мало минеральное японское масло это немного не так.В Европе его считают синтетикой,а в России его принимают ошибочно минералкой.Их масло гидрокрекинг - это что-то промежуточное звено между синтетикой и минералкой.Это масло имеет свойства синтетики ,только ограничено ресурсом пробега(7тыс.) вместо 10-15 тыс. заявленными синтетикой.После пробега 7тыс. масло просто теряет свои синтетические свойства и становится просто минералкой.Поэтому японское масло немного дешевле синтетики.Я его всё-равно лью ,как и требует завод-изготовитель.Двигатель чувствует себя отлично.также как и японский бенз у них 92 ,так у нас 98 не соответствует этим нормам.Я лью 95 пусть и многие считают неразумной переплатой,но движка слегка приёмистей на разгон.[/quote] Поддерживаю, целиком и полностью... Двигатели японских автомобилей, с европейскими прошивками "задушены" под эконормы ЕВРО-4,5.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
3
Ответить
   
Сообщений: 17506
Номанд:
Несмотря на мнимое совершенство фольцвагенов и шкод им до япов как до луны, при наших условиях эксплуатации....
Ездят они действительно лучше, но только пока новые! Через полгода обычная королла 1.6 заставит глотать пыль того же гольфа 1.4 турбо 122. ( проверено лично ).
Никого не убеждаю, это факт , Мля.
Факт, что этот ФВ Гольф был неисправен, было одно время частые (30 %) отказы перепускных клапанов турбин на двигателях 1,2 ТСИ и 1,4 ТСИ (снижалось давление наддува), уже давно ВАГ сменил поставщика турбин, сейчас этого дефекта уже нет. Динамика Гольфа 1,4 ТСИ, сопоставима с 2-х литровым Хонда Аккорд, поэтому с Короллой сравнивать некорректно...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
1
3
Ответить
   
Сообщений: 17506
[quote=Владимир_Ветер][quote=Павел 737] http://avto-russia.ru/autos/to...[/ quote] Павел, для большинства жителей России Тойота это 8 моделей, представленных на российском рынке. А для нас это более 50 моделей для внутреннего рынка Японии. По этому они не знают, что виш, премио, аллион и королла с двигателями 1,8 едут быстрее 10 секунд до сотни. Хотя для Японии эти цифры не главное, они даже не пишут их в ттх своих машин. Это Европа любит мериться разгоном. Япония мерится сотнями тысяч километров пробега без серьезных ремонтов. Практически все моторы японок едят 92 бензин и минеральное масло соответствующей вязкости. Так что они и экономически выгоднее.[/quote] Экономически выгоднее иметь Жигули!!! Мне Патриот выходит в содержании дешевле Короллы, несмотря на то что он в городе до 20-ти литров бензина жрет! А Королла 11,5 потребляла... Но 2 раза в год по 5000 рублей за смену масла и фильтров, это не считая раз в год свечи и тормозные колодки... Так я еще стойки и рулевую рейку не стал менять, так и ездил под стук, просто старался объезжать плохие дороги... А еще после двух замен тормозных колодок тормозные диски надо менять (2 мм износа, с каждой стороны), ездил не меняя, педаль тормоза уже в полу была. Про то что впускной коллектор надо было менять, уже писал выше, резонатор пробил, вывалившейся глыбой льда из под идущей впереди машины, конечно сам виноват, но ребята!!! Метал резонатора чистая фольга!!! А ржавеющие частицы "металлика" на дверях и крыльях, где песок отшлтфовал лак? Так что экономически выгодно ездить 2 года и не более 50 000 км и сдавать машину в трейд-ин, доплачивать пару сотен и выезжать на новом автомобиле!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
1
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Террамиг Ты уже не первый раз рассказываешь историю про свою несчастную короллу. Приезжай во Владивосток и посмотри, какими должны быть Короллы. Скорее всего тебе продали иж 412 с шилдиком Королла. А если не поедешь, то полистай рейтинги надежности. Но для начала научись объезжать ямы и камни, а то скоро и патриот разобьешь. Да, чуть опять не забыл, королла с 2zz-ge 1,8 литра имеет 192 атмосферные лошадки и разгоняется за 7,5 секунд И вот посмотри сравнительный тест Короллы с Фокусом. У них одни лошади под капотом. Но на 400 метрах королла быстрее. А ведь кони японские и дохлые ;) До сотни Фокус разогнался на 0,2 сек быстрее... https://youtu.be/OUnmGDdaFTg
4
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Павел 737:
Ищите мануальчики и читайте =)))И смейся дальше.Смех без причины ...
какой мануальчик?с таким же мотором аллионопремио за 10.5 секунд едет.а тут на тебе-минивен с такой же коробкой и мотором(имеюю ввиду 1.8 на акпп)плюс тежелее на центнер полтора вдруг чудесным образом едет за 9)))а фраза замерял разгон по телефону(плюс минус 5 секунд) вообще убила.реально же если такой вот виш 10 лет отроду уложится хотя бы в 12-уже неплохо.
ilyi
3
2
Ответить
 
Сообщений: 5220
Владимир_Ветер:
Про динамичных немцев... Совсем забыл про двигатель 2zz-ge. Атмосферный, 1,8 литра, 192 лошади на 7600 оборотов. 7,5 до сотни на Королле. Отзыв о Toyota Corolla Конечно форсированный двигатель очень любит 98 бензин и хорошее масло. Иначе быстрый износ и на помойку.
верно,только отличие в том,что на официально продаваемые модели в рф они такие моторы не ставят.на королле обычные атмо,а ваг турбомоторы предлагает как основные.
ilyi
 
2
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 868
террамиг...:
Факт, что этот ФВ Гольф был неисправен, было одно время частые (30 %) отказы перепускных клапанов турбин на двигателях 1,2 ТСИ и 1,4 ТСИ (снижалось давление наддува), уже давно ВАГ сменил поставщика турбин, сейчас этого дефекта уже нет. Динамика Гольфа 1,4 ТСИ, сопоставима с 2-х литровым Хонда Аккорд, поэтому с Короллой сравнивать некорректно...
Не было у Вас короллы, или была старая с пробегом больше 500 тыс; именно такими их продают, не раньше.
Про аккорд улыбнуло.:)
3
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ильяи:
верно,только отличие в том,что на официально продаваемые модели в рф они такие моторы не ставят.на королле обычные атмо,а ваг турбомоторы предлагает как основные.
Я об этом писал выше - для большей части России Тойота это 8 моделей. Для жителей ДВ Тойота это более 50 моделей. То же самое можно сказать про Ниссан, Мазду.
Россия для Тойоты не основной рынок. И я согласен с их политикой, что в Россию надо продавать машины с самыми простыми моторами, так как у нас нет ни бензина, ни сервиса. Зато есть грязь, пыль, халатность, подделки и очень хорошее бездорожье ). И их атмосферные моторы пока с этим справляются на ура и не чихают.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 17506
Номанд:
Не было у Вас короллы, или была старая с пробегом больше 500 тыс; именно такими их продают, не раньше. Про аккорд улыбнуло.:)
Вот она родимая... А вот это уже Патриот в автосалоне на мойке... Отзыв о УАЗ Патриот А вот и мой отзыв, там еще фотки есть. Ездил я на своей Королле очень аккуратно, ямки объезжал, реакция у меня хорошая... 40 лет стажа почти и без единого ДТП, это Вам о чем то говорит? Тем более машина была кредитная... Стойки зафонтанировали маслом в мороз -25 гр. на простой "бетонке" коих у нас на Северах еще осталось великое множество, после этого по бетонкам ездить перестал, коллега посмеивался надо мной, что я стал объезжать бетонки, пока на его новенькои Тигуане не случилось тоже самое... А что рулевые рейки на всех современных Тойотах и Ниссанах расходник, этому тоже не верите? Да почитайте, тут же на Дроме полно отзывов, где все владельцы жалутся на стучащие демпферы электроусилителей рулевых реек, как Ниссанов, так и Тойот... За рулм то же самое пишет... А владимир Ветер мне опять про рейтинги надежности пишет... УАЗ Патриота там нет случайно? А то я бы своего в первую строчку записал.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
3
Ответить
   
Сообщений: 17506
Владимир_Ветер:
Я об этом писал выше - для большей части России Тойота это 8 моделей. Для жителей ДВ Тойота это более 50 моделей. То же самое можно сказать про Ниссан, Мазду.
Россия для Тойоты не основной рынок. И я согласен с их политикой, что в Россию надо продавать машины с самыми простыми моторами, так как у нас нет ни бензина, ни сервиса. Зато есть грязь, пыль, халатность, подделки и очень хорошее бездорожье ). И их атмосферные моторы пока с этим справляются на ура и не чихают.
Да, это 8 моделей и я, как и большинство жителей страны не хочу покупать б/у-шный автомобиль, да еще с правым рулем, пусть даже он будет самым надежнейшим на свете!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
3
2
Ответить
   
Сообщений: 17506
Обратил внимание на "плюсики", "минусики" справа - детвора! Ладно, тогда флудите тут без меня давайте, а я пойду картошку полоть!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
3
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
ильяи:
какой мануальчик?с таким же мотором аллионопремио за 10.5 секунд едет.а тут на тебе-минивен с такой же коробкой и мотором(имеюю ввиду 1.8 на акпп)плюс тежелее на центнер полтора вдруг чудесным образом едет за 9)))а фраза замерял разгон по телефону(плюс минус 5 секунд) вообще убила.реально же если такой вот виш 10 лет отроду уложится хотя бы в 12-уже неплохо.
Подъезжай ко мне на папином аллионе 1,5 (огрызочке)посмотрим как он у меня едет.Сразу захвати с собой рублей 10.Ты конкретный щегол ,читал твой отзыв таким я тебя и представлял школьником недоразвитым.Авто покупаешь по советам людей продающих поддержанные авто с Японии.Мне всегда интересно когда такие школяры на Витсах ,Иарчах ,Аллионах ,Филимонах типа обогнали =))Если ты обогнал,просто ты не нужен ,просто неинтресен.Меня много раз такие обгоняли по городу с таким гордым видом.Мне про машины не нужно рассказывать,читай литературу и копи деньги себе на нормальный авто ,а не огрызок полторашечный.И не сравнивай Опу 2000 года с Вишом это разные авто.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Владимир_Ветер:
Я об этом писал выше - для большей части России Тойота это 8 моделей. Для жителей ДВ Тойота это более 50 моделей. То же самое можно сказать про Ниссан, Мазду.
Россия для Тойоты не основной рынок. И я согласен с их политикой, что в Россию надо продавать машины с самыми простыми моторами, так как у нас нет ни бензина, ни сервиса. Зато есть грязь, пыль, халатность, подделки и очень хорошее бездорожье ). И их атмосферные моторы пока с этим справляются на ура и не чихают.
а моторы для внутреннего рынка рассчитанные на якобы исключительно чистейший японский бензин(тут многие утверждают что авто с японии на еще японском топливе едет прям ощутимо быстрее)))нормально ходят и в рф при нормальном отношении.бензин по крайней мере в сибири нормальный.я уж несколько лет только на газпромнефти заливаюсь-ноу проблем,свечки год спустя как новые.грязь и пыь-так меняйте фильтра почаще,воздушный и раз в полгода если условия плохие,стоит копейки.масла тоже всяких сортов нормальные.чего ж еще надо то?
ilyi
 
2
Ответить
 
Сообщений: 5220
Павел 737:
Подъезжай ко мне на папином аллионе 1,5 (огрызочке)посмотрим как он у меня едет.Сразу захвати с собой рублей 10.Ты конкретный щегол ,читал твой отзыв таким я тебя и представлял школьником недоразвитым.Авто покупаешь по советам людей продающих поддержанные авто с Японии.Мне всегда интересно когда такие школяры на Витсах ,Иарчах ,Аллионах ,Филимонах типа обогнали =))Если ты обогнал,просто ты не нужен ,просто неинтресен.Меня много раз такие обгоняли по городу с таким гордым видом.Мне про машины не нужно рассказывать,читай литературу и копи деньги себе на нормальный авто ,а не огрызок полторашечный.И не сравнивай Опу 2000 года с Вишом это разные авто.
дружище-у меня уже 2 месяца как новая октавия а7 с 1.4 на мкпп 140 л.с.до нее была приора-брал с новья,в 2012 году.у папы кстати после аллиона аутлендер американец был,сейчас кашкай.а аллион продан еще в 2011 году был.и ты мне на своем више вообще не конкурент)))
ilyi
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
и чем таким конкретно отличается виш от опы-ну опа чуток резвее буде и всего делов)))
ilyi
 
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
ильяи:
и чем таким конкретно отличается виш от опы-ну опа чуток резвее буде и всего делов)))
Мечтать не вредно.Ты задумайся почему после чиповки движков разные ТХХ становятся. Максималка у Виша 190км/ч.Аллион и Премия (1,8) 200км/ч.Настройки разные и всего-то делов.
1
1
Ответить
 
Сообщений: 5220
Павел 737:
Мечтать не вредно.Ты задумайся почему после чиповки движков разные ТХХ становятся. Максималка у Виша 190км/ч.Аллион и Премия (1,8) 200км/ч.Настройки разные и всего-то делов.
мы говорим сейчас не о чиповке а о базовых агрегатах.чиповка -другое дело,но тут и аллион прочиповать тоже можно,и пи прочих равных аллион шустрее за счет меньшей массы будет.
ilyi
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
Некто с ДВ делает вещи:) продажи старых тойот говорят об их ресурсе:-x ну тогда ВАЗ вообще верх совершенства, посмотрите каких годов они продаются. Да даже если здесь на дроме поковыряться в отзывах то большинство японок старше 10 лет уже с контрактным движком чего нет на европейцах. При этом у авто из европы пробеги в разы больше чем из японии. При этом отзыв начинается словами достался в плачевном состоянии (а куда очи смотрели) и перебором всей машины и повторением этого раз в год а заканчивают - авто надежное ни разу не подвело. Мануал откройте японские авто заводом расчитаны всего на 135-150тыс км. Кстати а то что японцы все таки переходят на турбо правда ниссан благодаря рено а тойота бмв о чем говорит? Продаваны праворуких авто отличные лохотронщики байки про "миллионники" и "императорское качество" так продвинули что праворуких марков 90х годов люди покупают за 300тыс а королла с правым рулем уже дороже аналогичной с левым. Как поется в песне ... - это судьба. А Владимир Ветер судя по коментариям либо пацан 15ти летний либо умолишенный фанатик. Такой бред писать здоровый человек не будет. А еще вариант есть - он торгует тойотами.
6
3
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
ильяи:
дружище-у меня уже 2 месяца как новая октавия а7 с 1.4 на мкпп 140 л.с.до нее была приора-брал с новья,в 2012 году.у папы кстати после аллиона аутлендер американец был,сейчас кашкай.а аллион продан еще в 2011 году был.и ты мне на своем више вообще не конкурент)))
Ты лучше расскажи как ты с бате в Уссурийске купил отличного Аллиона полторашечного с пробегом 78тыс.=))А как потом при пробивке аукционника оказалось 199тыс.=))Это он у тебя в вашей колонне при перегоне был самый резвый и экономичный.Нормально жжёшь.Быть бедным не стрёмно ,быть стрёмно недалёким.Я думал ты с ДВ ,а ты с Кемеровской области.Удачи тебе во снах поездить на америкнском Аутлэндере,и после на с НОВЬЯ ёпти Октавии=)).
4
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
ильяи:
мы говорим сейчас не о чиповке а о базовых агрегатах.чиповка -другое дело,но тут и аллион прочиповать тоже можно,и пи прочих равных аллион шустрее за счет меньшей массы будет.
Что тебе тут разжовывать езди во снах на Октавии дальше.Сильно только не газуй.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Павел 737:
Ты лучше расскажи как ты с бате в Уссурийске купил отличного Аллиона полторашечного с пробегом 78тыс.=))А как потом при пробивке аукционника оказалось 199тыс.=))Это он у тебя в вашей колонне при перегоне был самый резвый и экономичный.Нормально жжёшь.Быть бедным не стрёмно ,быть стрёмно недалёким.Я думал ты с ДВ ,а ты с Кемеровской области.Удачи тебе во снах поездить на америкнском Аутлэндере,и после на с НОВЬЯ ёпти Октавии=)).
слушай,я тебе доказывать ничего не собираюсь.а тот аллион прослужил верой и правдой 3 года в семье и был удачно продан перекупу.пошли разговоры про запрет пруля,да и честно говоря неудобен он на трассе.поехали в белорашу купили аута америкоса переднеприводного 2.4-через полгода продали,расход большой,да и авто старовато.и был купен новый кашкай 1.6 на передке.через годик и я себе первое авто приору купил,покатался почти 2 года и продал-не из-за претензий к авто,она не ломалась(25 тысяч накатал),просто очень тесная,шумная.появилась возможность сменить приору-на руках около 500,остальное в кредит.на нормальный кросс не тянул(фыч или кашкай на 1.6 все-таки впритык,слабоваты).дастера всерьез хотел 2 литрового на полном приводе и мкпп-но друзья отговорили,типа и расход большой и как-то непрестижно.хотя когда зима как у нас в кузбассе полгода дастер вариант.начал смотреть седаны с класса-на япов каско баснословная,корейцы с серебряшечным пластиком не айс,француза тоже не хотел.случайно заехал в салон шкоды и понял-новая октавия выигрывает у конкурентов по всем статьям.заказал авто-ждал около месяца,белая 1.4 мкпп амбишн с доппакетом 2(кожаный руль,туманки,парктроники и еще что-то).в чем уступает такая шкода той же королле в оснащении-нет мультируля,шторок безопасности и омывателя фар(по мне так он бестолковая вещь).обошлась в 798 рублей с учетом скидки от фольксвагенбанка.а вот верь или не верь твое дело.только вот катаюсь я на своей шкоде 2-й месяц и наяву причем.но ты не расстраивайся-глядишь,и ты тоже сможешь позволить себе новое авто)))
ilyi
1
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
дабуги хрю:
Некто с ДВ делает вещи:) продажи старых тойот говорят об их ресурсе:-x ну тогда ВАЗ вообще верх совершенства, посмотрите каких годов они продаются. Да даже если здесь на дроме поковыряться в отзывах то большинство японок старше 10 лет уже с контрактным движком чего нет на европейцах. При этом у авто из европы пробеги в разы больше чем из японии. При этом отзыв начинается словами достался в плачевном состоянии (а куда очи смотрели) и перебором всей машины и повторением этого раз в год а заканчивают - авто надежное ни разу не подвело. Мануал откройте японские авто заводом расчитаны всего на 135-150тыс км. Кстати а то что японцы все таки переходят на турбо правда ниссан благодаря рено а тойота бмв о чем говорит? Продаваны праворуких авто отличные лохотронщики байки про "миллионники" и "императорское качество" так продвинули что праворуких марков 90х годов люди покупают за 300тыс а королла с правым рулем уже дороже аналогичной с левым. Как поется в песне ... - это судьба. А Владимир Ветер судя по коментариям либо пацан 15ти летний либо умолишенный фанатик. Такой бред писать здоровый человек не будет. А еще вариант есть - он торгует тойотами.
Все тобой написанное говорит, что ты очень далек от автомобилей. Хоть один мой бред приведи в пример? У вас нет интернета и телевидения? Ты вообще ничего не читаешь? Такое впечатление, что ты написал из восьмидесятых годов прошлого века. Повеселил ))) Дам тебе несколько предложение, которые набери в браузера и прочитай. Знаешь как пользоваться?
- Рейтинг надежности машин
- Рейтинг надежности моторов
Для начала хватит. Потом еще дам ссылки. Да, можешь еще мой отзыв прочитать. Про нынешнюю не пишу, потому что нечего - за пять лет заменил только 2 пыльника на стойках и расходники.
4
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ильяи:
а моторы для внутреннего рынка рассчитанные на якобы исключительно чистейший японский бензин(тут многие утверждают что авто с японии на еще японском топливе едет прям ощутимо быстрее)))нормально ходят и в рф при нормальном отношении.бензин по крайней мере в сибири нормальный.я уж несколько лет только на газпромнефти заливаюсь-ноу проблем,свечки год спустя как новые.грязь и пыь-так меняйте фильтра почаще,воздушный и раз в полгода если условия плохие,стоит копейки.масла тоже всяких сортов нормальные.чего ж еще надо то?
Ты внимательно читал о каком я двигателе говорил? 2zz-ge это высокофорсированный двигатель с красной зоной после 8200. Атмосферник 1,8 литра 192 лошади. Вот его официально к нам не проставляют, потому что он очень требователен к бензину и маслу. И так на каждой моделе. Например, в США есть рав4, который разгоняется до сотни за 6,5 секунды. А двигатель, который официально поставляется (как на твоем Аллионе) - кушает 92 бензин и не так критичен к маслу. На твоей Октавия сейчас как раз стои двигатель, который похож по своим запросам с 2zz ge. Стоит тебе пропустить вспышку и ты попал. Вот о чем разговор.
2
4
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 868
террамиг...:
Вот она родимая... А вот это уже Патриот в автосалоне на мойке... Отзыв о УАЗ Патриот А вот и мой отзыв, там еще фотки есть. Ездил я на своей Королле очень аккуратно, ямки объезжал, реакция у меня хорошая... 40 лет стажа почти и без единого ДТП, это Вам о чем то говорит? Тем более машина была кредитная... Стойки зафонтанировали маслом в мороз -25 гр. на простой "бетонке" коих у нас на Северах еще осталось великое множество, после этого по бетонкам ездить перестал, коллега посмеивался надо мной, что я стал объезжать бетонки, пока на его новенькои Тигуане не случилось тоже самое... А что рулевые рейки на всех современных Тойотах и Ниссанах расходник, этому тоже не верите? Да почитайте, тут же на Дроме полно отзывов, где все владельцы жалутся на стучащие демпферы электроусилителей рулевых реек, как Ниссанов, так и Тойот... За рулм то же самое пишет... А владимир Ветер мне опять про рейтинги надежности пишет... УАЗ Патриота там нет случайно? А то я бы своего в первую строчку записал.
83000 за семь лет, ну да впечатляет:) У меня вторая служебная королла 2012 1.6 на палке, нет такого, в любой мороз ездил, в тепле, в отличии от недонемцев. В год накатываю по 40 тыс., проблем с ходовой нет! По рейке согласен, еще промежуточный вал, меняли 2 раза- все по гарантии. Но не по ходовой. И заводится в любой мороз. В новых косяк убрали. Говорю не голословно, почти 500 машин по стране.. У конкурентов на школах и фф не вылазиют из сервисов... Фокус и логан тоже, кстати хороши, но не ф.в., шкода та же самая хрень.
3
2
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 868
террамиг...:
Обратил внимание на "плюсики", "минусики" справа - детвора! Ладно, тогда флудите тут без меня давайте, а я пойду картошку полоть!
По количеству сообщений видно, кто тут флудер, старичок!:)
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Владимир_Ветер:
Ты внимательно читал о каком я двигателе говорил? 2zz-ge это высокофорсированный двигатель с красной зоной после 8200. Атмосферник 1,8 литра 192 лошади. Вот его официально к нам не проставляют, потому что он очень требователен к бензину и маслу. И так на каждой моделе. Например, в США есть рав4, который разгоняется до сотни за 6,5 секунды. А двигатель, который официально поставляется (как на твоем Аллионе) - кушает 92 бензин и не так критичен к маслу. На твоей Октавия сейчас как раз стои двигатель, который похож по своим запросам с 2zz ge. Стоит тебе пропустить вспышку и ты попал. Вот о чем разговор.
то есть тойота не доверяет российским условиям,а ваг доверяет)))ну да,я лью 98,хотя по паспорту и 95 можно.только на этом много я не сэкономлю,учитывая смешной расход топлива.по маслу тоже не соглашусь.у меня в инструкции прописаны 2 типа масел-для лонглайфа vw504(30 тысяч смена)и обычноеvw502(15 тысяч смена).под эти стандарты подходят очень многие масла не обязательно дорогие.не думаю,что в ту же тойоту можно лить что-либо намного дешевле.
ilyi
 
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
ильяи:
слушай,я тебе доказывать ничего не собираюсь.а тот аллион прослужил верой и правдой 3 года в семье и был удачно продан перекупу.пошли разговоры про запрет пруля,да и честно говоря неудобен он на трассе.поехали в белорашу купили аута америкоса переднеприводного 2.4-через полгода продали,расход большой,да и авто старовато.и был купен новый кашкай 1.6 на передке.через годик и я себе первое авто приору купил,покатался почти 2 года и продал-не из-за претензий к авто,она не ломалась(25 тысяч накатал),просто очень тесная,шумная.появилась возможность сменить приору-на руках около 500,остальное в кредит.на нормальный кросс не тянул(фыч или кашкай на 1.6 все-таки впритык,слабоваты).дастера всерьез хотел 2 литрового на полном приводе и мкпп-но друзья отговорили,типа и расход большой и как-то непрестижно.хотя когда зима как у нас в кузбассе полгода дастер вариант.начал смотреть седаны с класса-на япов каско баснословная,корейцы с серебряшечным пластиком не айс,француза тоже не хотел.случайно заехал в салон шкоды и понял-новая октавия выигрывает у конкурентов по всем статьям.заказал авто-ждал около месяца,белая 1.4 мкпп амбишн с доппакетом 2(кожаный руль,туманки,парктроники и еще что-то).в чем уступает такая шкода той же королле в оснащении-нет мультируля,шторок безопасности и омывателя фар(по мне так он бестолковая вещь).обошлась в 798 рублей с учетом скидки от фольксвагенбанка.а вот верь или не верь твое дело.только вот катаюсь я на своей шкоде 2-й месяц и наяву причем.но ты не расстраивайся-глядишь,и ты тоже сможешь позволить себе новое авто)))
Да я только рад за тебя если всё так есть как ты написал.Мне дилерские авто неинтересны по ряду причин : 1)Если брать в кредит перплата+КАСКО,2)Непонятно кто изготовитель(не верю я вин-кодам и честным глазам менеджеров,3)Навязывание допов,4)Потеря стоимости на вторичном рынке тем более на ДВ очень заметно.У меня Виш был 2003 года 3 месяца назад,сейчас 2008 года.предыдущий продал родственнику(за него отдали пока только половину).Так что мне и без кредита хватит на твою Октавию.Мне этот авто неинтерсен.Не вижу ничего в нём сверхъестественного.Немецкие дизеля превосходят японские,но бензинки ничего особенного.И привёл авто 2003 года со схожими характеристиками вот и всё.
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ильяи:
то есть тойота не доверяет российским условиям,а ваг доверяет)))ну да,я лью 98,хотя по паспорту и 95 можно.только на этом много я не сэкономлю,учитывая смешной расход топлива.по маслу тоже не соглашусь.у меня в инструкции прописаны 2 типа масел-для лонглайфа vw504(30 тысяч смена)и обычноеvw502(15 тысяч смена).под эти стандарты подходят очень многие масла не обязательно дорогие.не думаю,что в ту же тойоту можно лить что-либо намного дешевле.
А с учетом того, что вся Россия является тяжелым условием эксплуатации авто (достаточно пункта про пыль), менять жидкости надо в два раза чаще или как минимум 1 раз в год при маленьком пробеге.
Раз не проставляют капризные моторы, значит не доверяют. Ты уверен на 100 процентов, что тебе зальют у дилера именно то, что надо? Или свечи твои не поменяют на старые? Это Россия ) немцам такое просто в голову не придет )
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Павел 737:
Да я только рад за тебя если всё так есть как ты написал.Мне дилерские авто неинтересны по ряду причин : 1)Если брать в кредит перплата+КАСКО,2)Непонятно кто изготовитель(не верю я вин-кодам и честным глазам менеджеров,3)Навязывание допов,4)Потеря стоимости на вторичном рынке тем более на ДВ очень заметно.У меня Виш был 2003 года 3 месяца назад,сейчас 2008 года.предыдущий продал родственнику(за него отдали пока только половину).Так что мне и без кредита хватит на твою Октавию.Мне этот авто неинтерсен.Не вижу ничего в нём сверхъестественного.Немецкие дизеля превосходят японские,но бензинки ничего особенного.И привёл авто 2003 года со схожими характеристиками вот и всё.
так а тебя брать новую октавию никто и не заставляет.можно купить марк х свежий или 3 лады гранты.каждый сам делает свой выбор.я его сделал.кстати сборка у меня нижний новгород.и меня радует факт того,что у нас в стране собирают современные иномарки(сайбер видать научил что в россии не все схавают).бензинки у немцев ничего особенного-ну смотря какие.те же моторы тси радуют хорошим подхватом и завидной экономичностью.а главное крутящим моментом-у меня на таком маленьком объеме 250 н м выдает.причем полка момента простирается от 1500 до 4000 оборотов.где вы найдете бензиновый массовый атмомотор с такими характеристиками у японцев-турбо они не предлагают.сивик,мазда 3 и королла с лансером вам его не предложат тем более за 750-800 рублей.дизель же на легковушке по моему мнению неактуален-он изначально ощутимо дороже,зимой проблемки могут вылезти,да и дизтопливо дорогое.так что дизель на легковушке отобьет себя нескоро,если вообще отобьет,а учитывая специфический спрос на дизель.на внедорожнике дизель оправдан более чем-здесь имеет смысл. какие схожие характеристики?ну что смешить народ.ну ей богу.виш образца 2003 года безо всяких там чиповок с объемом 1.8 и 4ст акпп ну никак за 9 секунд 100 не поедет.ну посуди сам-аллион 1.8 набирает за 10.5,виш тяжелее минимум на сотку.у него что аэродинамика там особая или ускоритель встроен с закисью азота)))реально и при хорошем раскладе у свежей машины получится в районе 11.5-12 секунд.и это вполне неплохо для минивена.за виш второго поколения не знаю-там и моторы другие и варик вроде идет.но уверен-второе поколение особо резвее вряд ли будет,не для гонок его создавали.и замер разгона по телефону-несерьезно.значения будут весьма приблизительными.
ilyi
 
1
Ответить
 
Сообщений: 5220
Владимир_Ветер:
А с учетом того, что вся Россия является тяжелым условием эксплуатации авто (достаточно пункта про пыль), менять жидкости надо в два раза чаще или как минимум 1 раз в год при маленьком пробеге.
Раз не проставляют капризные моторы, значит не доверяют. Ты уверен на 100 процентов, что тебе зальют у дилера именно то, что надо? Или свечи твои не поменяют на старые? Это Россия ) немцам такое просто в голову не придет )
ну если уж на то пошло то чего уж там-надо на конную тягу пересаживаться,там точно свечи не зальет)))
ilyi
1
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ильяи:
ну если уж на то пошло то чего уж там-надо на конную тягу пересаживаться,там точно свечи не зальет)))
Это ты молодой еще, не сталкивался с Российской действительностью )
2
2
Ответить
   
Сообщений: 17506
Номанд:
83000 за семь лет, ну да впечатляет:)
У меня вторая служебная королла 2012 1.6 на палке, нет такого, в любой мороз ездил, в тепле, в отличии от недонемцев.
В год накатываю по 40 тыс., проблем с ходовой нет! По рейке согласен, еще промежуточный вал, меняли 2 раза- все по гарантии. Но не по ходовой. И заводится в любой мороз.
В новых косяк убрали. Говорю не голословно, почти 500 машин по стране..
У конкурентов на школах и фф не вылазиют из сервисов...
Фокус и логан тоже, кстати хороши, но не ф.в., шкода та же самая хрень.
Про пробегне надо мне тыкать, живу считай на острове, кругом 500 км до ближайшего населенного пункта, зимой из города не выезжаю, можно стать и замерзнуть за пол-часа, преценденты каждый год имеются. Но у нас автомобили большую часть времени молотят на холостом ходу, так что смело еще 160 тысяч км можешь прибавить... Ниже -25 гр. уже не заводилась, а это наша средняя температура зимой, поэтому был установлен электроподогреватель "Северс". Рейка знаешь сколько у нас стоит с доставкой? Почти 60000 рублей, за работу штук 15 возьмут, еще схождение... Так что я решил ее продать пока совсем не развалилась...
Тепло то тепло, в салоне, но на месте не нагреешь, так же как и недонемца... Однозначно нужен Вебасто, если не хочешь пол-часа сидеть в промерзшем за ночь салоне и рулить в перчатках, как ездят утром на работу владельцы всех иномарок.
Так что полноценную замену своему Патриоту я так и не нашел...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17506
Номанд:
По количеству сообщений видно, кто тут флудер, старичок!:)
Я более десяти лет на этом сайте...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
 
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 66
террамиг...:
Тепло то тепло, в салоне, но на месте не нагреешь, так же как и недонемца... Однозначно нужен Вебасто, если не хочешь пол-часа сидеть в промерзшем за ночь салоне и рулить в перчатках, как ездят утром на работу владельцы всех иномарок.
Так что полноценную замену своему Патриоту я так и не нашел...
Хорошую фичу сделали в Солярисе,кнопочку нажал,руль теплый,красота
A6 2.4 акпп 2003г. Шкода Турик 1.4 мех2010 Фольксваген Джетта 1.6 DSG
 
 
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 2251
naibuki:
Замечание принято к сведению. Будет исполнено!
Ну так за дело! Пифуса за руль и с пафосом по стране!!!
Ждем с нетерпением!
Господам не товарищ - товарищам не господин.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Павел 737:
Ты лучше расскажи как ты с бате в Уссурийске купил отличного Аллиона полторашечного с пробегом 78тыс.=))А как потом при пробивке аукционника оказалось 199тыс.=))Это он у тебя в вашей колонне при перегоне был самый резвый и экономичный.Нормально жжёшь.Быть бедным не стрёмно ,быть стрёмно недалёким.Я думал ты с ДВ ,а ты с Кемеровской области.Удачи тебе во снах поездить на америкнском Аутлэндере,и после на с НОВЬЯ ёпти Октавии=)).
тебя такого умника там очень нехватало-а то глядишь и деньжат бы подкинул и советом помог)))алионы в 2008 году тогда прилично стоили-и варианты в идеальном состоянии стоили на 40-50 тысяч дороже.где их взять?а п..деть перед монитором здорово конечно.
ilyi
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Павел 737:
Ищите мануальчики и читайте =)))И смейся дальше.Смех без причины ...
Где этот мануал с временем разгона? Японцы обычно не указывают разгон до 100 для внутренних авто.

А если чисто прикинуть то 132 атмосферных л.с. не разгонят 1300 кг до сотки за 9 сек.
2-х литровый фокус в 150 коней и массой 1323 кг на палке разгоняется за 9.2. Виш никак за 9 не разгонится, тем более если автоматный.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Владимир_Ветер:
Это ты молодой еще, не сталкивался с Российской действительностью )
о,всегда интересно слышать такие высказывания.а по факту-а что ты реально сможешь сделать в глуши если авто серьезно поломался(ну электронный блок отказал или по движке что серьезное).да будь ты хоть 1000 раз умудренный опытом выход один-эвакуатор.и не важно какое авто у тебя.у нас в кемеровской области и бензин(по крайней мере на газпромнефти) и масла хорошие.расходники можно по интернету заказывать-проблем нет.так что про российскую действительность не понял если честно.
ilyi
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17506
ill5:
Хорошую фичу сделали в Солярисе,кнопочку нажал,руль теплый,красота
КИА и Опель также делают авто с подогревом руля... А японцы не хотят, по сути плюют на российских покупателей... Все правильно, их основной рынок Азия и США...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
rmx116:
Где этот мануал с временем разгона? Японцы обычно не указывают разгон до 100 для внутренних авто.
А если чисто прикинуть то 132 атмосферных л.с. не разгонят 1300 кг до сотки за 9 сек.
2-х литровый фокус в 150 коней и массой 1323 кг на палке разгоняется за 9.2. Виш никак за 9 не разгонится, тем более если автоматный.
да его не поймешь-то про чиповку пишет.я так и не понял чипованный виш у него был или нет.если чипованный-то так сразу бы и писал.хотя и чиповка без других мероприятий прибавки только процентов на 10 даст-ее для 9 секунд тоже не хватит.да и несерьезные замеры по телефону-ну racelogic для таких вещей нужен.да и вообще у 16 к приоры разгон до 100 за 11.5,но виш и от нее отстает(приорка провоцировала посоревноваться).
ilyi
1
1
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
террамиг...:
Что интересно Аллионы и Премии 1,8 по ТХХ едут до сотни 10,5сек. Я на предыдущем проверял ,конечно прсто на мобильнике один раз вышло 9,2 ,во второй раз 8,95 сек. .Там наверно разные прошивы на мозгах.На Целике по мануалу идёт 145 коней,хотя тот же АКПП (4-ступка).Видимо всё-таки разные настройки.
На мобильнике? )) Проверь как тут рейслоджиком, удивишься )Ну или сними спидометр на видео при разгоне, а потом по секкундомеру в плеере посмотри. Только погрешность спидометра не забудь учесть ;)
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
[
Владимир_Ветер:
Но моторы ездят и на простой миниралке 5w20 и 5w30, для них главное вязкость и своевременная замена. Хотя сам заливаю синтетику 5w20 от Valvoline. Бензин пробовал весь диапазон, никакой разницы не заметил. Другое дело настоящий японский.
БГГ )) простая миниралка - это лукойловский 15в-40 и т.п.

А японские 5в20 и т.п. - это уже совсем не простая минералка. Залей туда действительно простую минералку, я погляжу как она у тебя поедет )) Не надо тут сказки рассказывать.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
rmx116:
Где этот мануал с временем разгона? Японцы обычно не указывают разгон до 100 для внутренних авто.
А если чисто прикинуть то 132 атмосферных л.с. не разгонят 1300 кг до сотки за 9 сек.
2-х литровый фокус в 150 коней и массой 1323 кг на палке разгоняется за 9.2. Виш никак за 9 не разгонится, тем более если автоматный.
Не обращай внимания, он чего-то ест...))) У меня был филдер и алион на 1 зз ,по ощущениям 100-ку секунл за 11-11.5 едет, да и двигатель га..но.
Мой отзыв: Ford Edge 2014
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
ильяи:
да его не поймешь-то про чиповку пишет.я так и не понял чипованный виш у него был или нет.если чипованный-то так сразу бы и писал.хотя и чиповка без других мероприятий прибавки только процентов на 10 даст-ее для 9 секунд тоже не хватит.да и несерьезные замеры по телефону-ну racelogic для таких вещей нужен.да и вообще у 16 к приоры разгон до 100 за 11.5,но виш и от нее отстает(приорка провоцировала посоревноваться).
согласен - одной чиповкой много не прибавишь, если вообще прибавишь хоть что-то.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
Владимир_Ветер:
Все тобой написанное говорит, что ты очень далек от автомобилей. Хоть один мой бред приведи в пример? У вас нет интернета и телевидения? Ты вообще ничего не читаешь? Такое впечатление, что ты написал из восьмидесятых годов прошлого века. Повеселил ))) Дам тебе несколько предложение, которые набери в браузера и прочитай. Знаешь как пользоваться?
- Рейтинг надежности машин
- Рейтинг надежности моторов
Для начала хватит. Потом еще дам ссылки. Да, можешь еще мой отзыв прочитать. Про нынешнюю не пишу, потому что нечего - за пять лет заменил только 2 пыльника на стойках и расходники.
Хватит уже чушь писать начитался наслушался. Рейтинги надежности? АДАК ДЕКРА ТУВ чет не вижу праворуких тойот. При чем если имеются мозги то легко понять что самый обьективный рейтинг это декра.
 
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
Владимир_Ветер:
А с учетом того, что вся Россия является тяжелым условием эксплуатации авто (достаточно пункта про пыль), менять жидкости надо в два раза чаще или как минимум 1 раз в год при маленьком пробеге.
Раз не проставляют капризные моторы, значит не доверяют. Ты уверен на 100 процентов, что тебе зальют у дилера именно то, что надо? Или свечи твои не поменяют на старые? Это Россия ) немцам такое просто в голову не придет )
Пыль мля, вот это ржака. Вся сибирь прям пылью завалена. А вот в испании техасе австралии в арабских странах пыли нет. Бггг. Знаток тяжелые условия эксплуатации в россии это имеется в виду прогревы мотора и холода требующие определенных сортов масел которые в жару сильней угарают а во время прогревов движок работает в тяжелых условиях плюс набегают моточасы что компенсируется сокращением интервалов смены масел у официалов. Плюс плохой бензин верней плохой 95-98. Но турбодвижки как и многие другие могут спокойно ездить на 92м но с ув лечением токсичности выхлопа
1
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
дабуги хрю:
Пыль мля, вот это ржака. Вся сибирь прям пылью завалена. А вот в испании техасе австралии в арабских странах пыли нет. Бггг. Знаток тяжелые условия эксплуатации в россии это имеется в виду прогревы мотора и холода требующие определенных сортов масел которые в жару сильней угарают а во время прогревов движок работает в тяжелых условиях плюс набегают моточасы что компенсируется сокращением интервалов смены масел у официалов. Плюс плохой бензин верней плохой 95-98. Но турбодвижки как и многие другие могут спокойно ездить на 92м но с ув лечением токсичности выхлопа
Иногда лучше молчать. Я привел самый простой пункт, под который попадают все города России.
"Тяжелые условия эксплуатации (вождения)" включают в себя один или несколько из следующих действий:
- вождение в режиме остановок и начала движения автомобиля
- вождение в очень жарких или холодных температурах
- продолжительное движение автомобиля на высоких скоростях
- осуществление поездок в длину от 5 до 15 км
- частые холодные пуски и остановки мотора
- долгая работа двигателя на холостом ходу
- буксировка и / или перевозка тяжелых грузов
- вождение в пыльных или грязных условиях
- движение по ухабистым и / или залитым водой дорогам, холмистой или горной местности
- эксплуатация автомобиля в качестве такси
- эксплуатация автомобиля на топливе, которое не соответствует рекомендациям производителя автомобиля
- замена масла, при которой часть старого масла осталась в узле
- превышение пробега до очередной замены масла."
Практически все пункты есть при нашей эксплуатации. Это тебе не немецкие автобаны.
1
2
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
rmx116:
Где этот мануал с временем разгона? Японцы обычно не указывают разгон до 100 для внутренних авто. А если чисто прикинуть то 132 атмосферных л.с. не разгонят 1300 кг до сотки за 9 сек. 2-х литровый фокус в 150 коней и массой 1323 кг на палке разгоняется за 9.2. Виш никак за 9 не разгонится, тем более если автоматный.
http://erdk.ru/298610575 Да вы что такие упёртые.Вот посмотри диаграмму разгона.
 
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
http://yandex.ru/video/search?... Вот видео правда мотор 2,0-ка .так и разгон ещё меньше гораздо 9 сек.=
2
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
http://avto-russia.ru/autos/to... ТТХ Виш 2003-2005г.в.Вы одно не можете понять что настройки разные на Премио И Виш .Виш в разгон едет быстрей ,хотя весит больше на 130кг.,но максимальная скорость меньше чем Аллион,Премия(1,8).
2
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
KaMiK:
Не обращай внимания, он чего-то ест...))) У меня был филдер и алион на 1 зз ,по ощущениям 100-ку секунл за 11-11.5 едет, да и двигатель га..но.
Если хозяин г**0 так и любое авто а--о.Как говорят авто требует замены прокладки.
2
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
Павел 737:
http://erdk.ru/298610575 Да вы что такие упёртые.Вот посмотри диаграмму разгона.
Не то пальто ,вот диаграмма разгона. http://yandex.ru/clck/jsredir?...
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Владимир_Ветер:
Иногда лучше молчать. Я привел самый простой пункт, под который попадают все города России. "Тяжелые условия эксплуатации (вождения)" включают в себя один или несколько из следующих действий:
- вождение в режиме остановок и начала движения автомобиля
- вождение в очень жарких или холодных температурах
- продолжительное движение автомобиля на высоких скоростях
- осуществление поездок в длину от 5 до 15 км
- частые холодные пуски и остановки мотора
- долгая работа двигателя на холостом ходу
- буксировка и / или перевозка тяжелых грузов
- вождение в пыльных или грязных условиях
- движение по ухабистым и / или залитым водой дорогам, холмистой или горной местности
- эксплуатация автомобиля в качестве такси
- эксплуатация автомобиля на топливе, которое не соответствует рекомендациям производителя автомобиля
- замена масла, при которой часть старого масла осталась в узле
- превышение пробега до очередной замены масла."
Практически все пункты есть при нашей эксплуатации. Это тебе не немецкие автобаны.
а на автобане авто капец как легко-втопил под ср..аку и на предельных оборотах часа этак 3 под максимальной скоростью.и масло немчура меняет не раз в 5-10 тысяч как многие у нас,а раз в 20-30.ну и как,легко)))
ilyi
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Павел 737:
http://avto-russia.ru/autos/to... ТТХ Виш 2003-2005г.в.Вы одно не можете понять что настройки разные на Премио И Виш .Виш в разгон едет быстрей ,хотя весит больше на 130кг.,но максимальная скорость меньше чем Аллион,Премия(1,8).
и что это за сайт такой http://auto-russia.ru)))чего они там курят,кто их проверяет.какие там настройки,на таком же моторе и при большей на 130 кг массе хоть ты занастраивайся,не будет разницы в 2.5 секунды.на других сайтах вообще написаны данные разгона 10.5 что для аллиона 1.5 что для 1.8.
ilyi
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
ильяи:
и что это за сайт такой http://auto-russia.ru)))чего они там курят,кто их проверяет.какие там настройки,на таком же моторе и при большей на 130 кг массе хоть ты занастраивайся,не будет разницы в 2.5 секунды.на других сайтах вообще написаны данные разгона 10.5 что для аллиона 1.5 что для 1.8.
ошибся, http://avto-russia.ru
ilyi
 
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
ильяи:
и что это за сайт такой http://auto-russia.ru)))чего они там курят,кто их проверяет.какие там настройки,на таком же моторе и при большей на 130 кг массе хоть ты занастраивайся,не будет разницы в 2.5 секунды.на других сайтах вообще написаны данные разгона 10.5 что для аллиона 1.5 что для 1.8.
Да всё правильно думаешь что 1,5-ка,что 1,8 они всегда едут в ровень=)).Только ещё жрёт меньше правда же.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Павел 737:
Да всё правильно думаешь что 1,5-ка,что 1,8 они всегда едут в ровень=)).Только ещё жрёт меньше правда же.
в теххарактеристиках на некоторых сайтах одинаковое время разгона указывают что для 1.5,что для 1.8.а так естественно 1.8 интереснее вариант,резвее,момент больше.1.5 чуток экономичнее,да и мотор 1.5 поудачнее,потому как нз в отличие от зз с производства не сняли до сих пор,а зз в 2007 году сняли.это уже говорит об удачности мотора.да и проблемы жора масла на нз не было.
ilyi
 
 
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 628
ильяи:
в теххарактеристиках на некоторых сайтах одинаковое время разгона указывают что для 1.5,что для 1.8.а так естественно 1.8 интереснее вариант,резвее,момент больше.1.5 чуток экономичнее,да и мотор 1.5 поудачнее,потому как нз в отличие от зз с производства не сняли до сих пор,а зз в 2007 году сняли.это уже говорит об удачности мотора.да и проблемы жора масла на нз не было.
Обрадую тебя у меня на Више тоже ещё стоит 2008 года.Правда слегка изменён ДЗ уже полностью электронная.Объём масла больше ,хотя и в старого лил также по новому щупу.А неудачный это ктррый 2-зз тот сразу погибает от маслянного голодания.кстати сам мотор этот английский.Ты вершков нахватался и делаешь выводы свои.О немецких дизелях ты вообще ничего не знаешь.если сранить твой авто с тубовой 2-кой хотя бы это небо и земля.И расход там небольшой и едет 240-260км/ч.у меня есть родственники в Калининграде ,ездил к ним в прошлом году в отпуск.У них там Ауди А 4 ,3 литра турбо.Твоя Октавия и в подмётки ей не годится.также как и мой Виш.
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ильяи:
а на автобане авто капец как легко-втопил под ср..аку и на предельных оборотах часа этак 3 под максимальной скоростью.и масло немчура меняет не раз в 5-10 тысяч как многие у нас,а раз в 20-30.ну и как,легко)))
Илья, пустой спор. Россия является сложным условием эксплуатации. Было посчитано, что 1 тысяча километров по Германии равна 3 тысячам по Москве. Я не говорю про остальные города. Там вообще надо считать 1 к 5.
А если ты собрался на лонглайве 30 тысяч ездить, то нам вообще не о чем говорить.
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ильяи:
в теххарактеристиках на некоторых сайтах одинаковое время разгона указывают что для 1.5,что для 1.8.а так естественно 1.8 интереснее вариант,резвее,момент больше.1.5 чуток экономичнее,да и мотор 1.5 поудачнее,потому как нз в отличие от зз с производства не сняли до сих пор,а зз в 2007 году сняли.это уже говорит об удачности мотора.да и проблемы жора масла на нз не было.
Хоть на Виш, Премио, Аллион стоит один мотор, время разгона у них разное. Самое большое время на Премио, потом Аллион, потом Виш. Скажешь, Аллион и Премио это близнецы - оказывается нет. У них и количество звезд на краштесте разное. Премио 4,5, Аллион 4 из пяти по японским меркам. Что-то там мутят японцы, одним им понятное. Я о 240х кузовах говорил. Про 260 не смотрел
1
 
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 2284
Чингачкуг:
Робяты это бомба! Приоры негодуэ))
Ничуть нисколько.
Зайди на сайт шкода, смотри в прайс и сам всё поймёшь. Поставишь кондиционер на рапид, окрасишь в металлик, поставишь аирбеги, поставишь диски, и цена легко превращается за 500 т.р.
Генеральный план, вертикальная планировка. ЭП, ПЗУ, ГП.
1
1
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
Павел 737:
Если хозяин г**0 так и любое авто а--о.Как говорят авто требует замены прокладки.
Я же говорю что-то ест... или нюхает)))
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Павел 737:
http://erdk.ru/298610575 Да вы что такие упёртые.Вот посмотри диаграмму разгона.
где там диаграмма?
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Павел 737:
http://yandex.ru/video/search?... B7%D0%B0%2... Вот видео правда мотор 2,0-ка .так и разгон ещё меньше гораздо 9 сек.=
речь про 1.8 идет.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Павел 737:
http://avto-russia.ru/autos/to... ТТХ Виш 2003-2005г.в.Вы одно не можете понять что настройки разные на Премио И Виш .Виш в разгон едет быстрей ,хотя весит больше на 130кг.,но максимальная скорость меньше чем Аллион,Премия(1,8).
этому сайту я вообще недоверяю. Там цифры с потолка )
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Павел 737:
Не то пальто ,вот диаграмма разгона. http://yandex.ru/clck/jsredir?... web%3B%3B&...
9.39 - а не 9 сек. Да и замерено прогой на смартфоне - какая может быть точность у копеечного модуля ГПС с частотой оопроса спутника в 1 гц? Да и какой там виш был сток или не сток?
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Павел 737:
Не то пальто ,вот диаграмма разгона. http://yandex.ru/clck/jsredir?... web%3B%3B&...
посомтри на точность этих замеров )) Приоры за 9 с копеками едут )) При заводских 11.5 )) Я в 10 с копейками еще поверю, т.к. некоторые стоковые приоры едут на уровне и даже резвее акцента и полоседана, у которых заявлено 10.5 производителем. Но в 9 с хвостиком - никогда. Вот и доверяй таким прогам )) http://mycaracc.ru/cars/graph/2245 http://mycaracc.ru/cars/graph/2125 http://mycaracc.ru/cars/graph/2321
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38701
Интересные комменты.....люди всё что-то друг другу доказывают,наивно непонимая,что всё равно каждый останется при своём мнении..)))
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter